Catégorie : Entreprises
La RATP
s'est engagé dans divers projets
informatiques qui encouragent
le fichage et contraignent les passagers à
laisser des traces
électroniques de leurs déplacements; la
RATP s'engage
en outre dans une gestion technologique de
l'insécurité
qui laisse la machine
détecter nos comportements "suspects", à
l'image des
visions noires de George Orwell (cf le dossier Prismatica).
A
CHARGE (1)
+ Carte Navigo : l'anonymat mis à
mal
La nouvelle carte de transport sans contact NAVIGO
est aussi un porte
monnaie électronique personnalisé
dont la RATP assure la coordination
européenne (projet
monétique CALYPSO).
La RATP et la SNCF sont
impliquées dans ce projet en partenariat
avec les banques dans
le cadre de MODEUS (La Poste,
Société
Générale et Caisse
d'Épargne). Le GIE Carte Bancaire
(qui regroupe toutes les
banques françaises pour la gestion des cartes
de
crédit) est également associé. La
société
Ascom a mis en place la
télébillettique et les
controleurs
magnétiques.
Le systeme standard Calypso
permet de gérer les points suivants:
Billettique Paiement
Identification Information Réservation Localisation
et les 4
principales étapes de la monnaie électronique
(Emission
de la carte avec sa personnalisation - Rechargement et
débit de monnaie
électronique dans la carte - Collecte
des transactions de ventes
/ paiements pour des statistiques -
Compensation des opérations afin
de partager les recettes
entre les opérateurs).
La mise en place progressive de
NAVIGO qui a débuté en
octobre 2001 concernera vers
2003 tous les abonnements (Carte Orange, Mobilis,
Paris Visite, etc.)
et les utilisateurs munis d'un carnet de tickets.
Extrait
d'un article du journal LE MONDE
"L'ANONYMAT MIS
À MAL" - 07.12.01
"Dorénavant,
grâce à la carte à puce,
ils pourront suivre tous
ses déplacements, y compris lorsqu'il empruntera
le bus, car
il lui faudra non plus montrer sa carte au conducteur mais la
faire
"biper" grâce à un terminal
installé
dans la voiture. "Ce système fondé
sur la traçabilité
va permettre de connaître avec
beaucoup plus de précision le
comportement des voyageurs et,
donc, de moderniser la tarification en la
rapprochant des besoins.
Certaines villes ont déjà mis en
place des formules
diverses de forfait, un peu comme le font les opérateurs
de
télécommunications", souligne Denis Alapetite,
expert
en "billettique" au Certu, un organisme public
spécialisé
dans l'urbanisme et les transports. Au
passage, la transparence du système
amènera
probablement la justice à s'intéresser aux
bases de
données de la RATP pour les besoins de certaines
enquêtes
de police. Par ailleurs, la Régie - qui a
soumis ses projets à
la Commission informatique et
libertés - a prévu de remettre
à ceux qui le
souhaitent une carte anonyme. Ce qui interdira
néanmoins
à son porteur de prétendre aux
avantages réservés,
par exemple, aux familles
nombreuses."
http://www.lemonde.fr/article/0,5987,3238--253737-,00.html
Suivi
personnalisé
Extrait du Monde
Interactif:
"Plus fiable et plus robuste qu'un ticket
magnétique, dotée
d'une mémoire, susceptible
d'être personnalisée quand
elle contient un
microprocesseur, tout en restant simple d'utilisation
puisqu'il
suffit de la passer à moins de 10 centimètres
d'un lecteur
- là où elle rentre dans son champ
magnétique -, la
carte à puce sans contact
apparaît donc dotée de multiples
qualités.
D'autant que les industriels, à son sujet,
évoquent
également une réduction des coûts
de maintenance par
élimination des systèmes
mécaniques, la possibilité
de suivre les transactions
pour mieux connaître la clientèle
et ainsi adapter
l'offre à la demande."
http://interactif.lemonde.fr/
(...)
Validation
et paiement pour tous...
NAVIGO est censé
contribuer également à l'action
de lutte contre la
fraude. Avec le système NAVIGO, tous les titres
de transport
devront être validés à l'entrée
sur les
réseaux. Tout sera mis en oeuvre pour systématiser
la
montée à l'avant dans les bus. La RATP pense ainsi
préparer
dans les meilleures conditions l'arrivée de la
télébillettique,
qui rendra obligatoire la validation
de tous les titres de transport dans
les
bus.
Rentabilité au titre
L'avenant au
contrat STIF-RATP a prévu le réajustement
du
mécanisme d'intéressement de l'entreprise, en
créant
un intéressement supplémentaire au profit
de celle-ci, portant
sur 10% des recettes au-delà du montant
concerné par les actuels
mécanismes
d'intéressement. Maîtriser la fraude, en
particulier
dans les bus, est devenu depuis la signature du contrat STIF-RATP
un
enjeu majeur. En effet, la rémunération de la RATP se
base
désormais sur le volume des ventes de titres et non plus
sur le trafic
global.
Sources:
http://www.stp-paris.fr/actu/communiq/19_juin/main.htm
http://www.ratp.fr/groupe_ratp/espaces_vie/espaces_propres/160.shtml
Achat
et mode de distribution de NAVIGO
Lancement: Lorsque son
coupon magnétique arrivera à échéance,
le
client Carte Intégrale sera invité à retourner
une
photo, lui permettant ainsi de recevoir à domicile son
passe NAVIGO
personnalisé. Fin 2002, les quelque 200.000
clients Carte Intégrale
auront reçu leur passe
NAVIGO.
La principale difficulté de l'étape 1
consiste à
récupérer auprès des clients
une photo (de qualité
suffisante pour être
exploitée ultérieurement) et à
personnaliser 1
million de cartes à puce (c'est-à-dire imprimer
le nom,
le prénom et la photo du client) avec des
impératifs
qualitatifs (restitution correcte des
éléments transmis par
le client) et quantitatifs.
Récupération d'adresse nominative:Ticketic
offre aux
franciliens une manière sûre et pratique d'acheter
leur
Carte Orange et de la recevoir directement à domicile.
Ticketic
est un service proposé par la RATP et
réalisé par e-move.e-move
est la filiale Internet de
Connex, le pôle transport de Vivendi
Environnement.
A CHARGE (2)
Prismatica :
surveillance vidéo et contrôle
arbitraire
Le projet Prismatica, qui réunit les
sociétés de
transports publics de Paris, Lisbonne,
Londres, Prague et Bruxelles, est
un vaste laboratoire officiellement
dédié à une meilleure
gestion de la
sécurité dans les transports publics. Implique
des
consultants et ds entreprises dont Thomson Marconi Sonar (groupe
Thalés).
Dans ses objectifs : contrôle
à distance et détection
automatique de situations
menaçant le personnel, les passagers et
la
sécurité; intégration des systèmes avec
l'opérationnel
pour une sécurité
"pro-active"; partager les pratiques
et les
stratégies de sécurité;
Objective 3
Enhance,
develop and implement cost-effective technical tools for remote
monitoring and automatic detection of situations that threaten
personnel,
passengers and network security.
Objective
4
Provide integration between technical systems and
operational processes
to form a solid and usable pro-active
security system, emphasizing the
benefits of harmonization between
countries.
Objective 5
Share best practice and
deliver innovative pro-active security-enhancing
operational
strategies and processes, accounting for legal, institutional,
organizational and societal
factors.
La "vidéo-surveillance
intelligente"
est un thème prisé des thèses
sécuritaires;
le jury des BBA France 2000 a
récompensé l'INRIA pour ses
travaux en la
matière (VSIS). Prismatica part du postulat que
la
détection par caméra d'un geste ou d'un
événement
suspect ne pose pas de problèmes:
For example, it is envisaged that
recent developments in
image recognition technology will be able to automatically
identify
certain events and then notify staff. Thus, staff will be in a
better situation to develop a co-ordinated response to those events,
as
and when they arise. This will facilitate the emergence of more
effective
and widespread surveillance of transport networks.
Ref.:
http://www.prismatica.com/
C'est oublié que ces
procédés
sont par essence discriminatoires et
attentatoires à la présomption
d'innocence et restent
contraire à l'esprit de la loi informatique
et libertés
qui stipule (article 2):
"Aucune décision administrative
ou privée impliquant une appréciation sur un
comportement
humain ne peut avoir pour seul fondement un traitement
automatisé
d'informations donnant une définition du
profil ou de la personnalité
de
l'intéressé."
"Un oeil d'expert dans les couloirs
du
métro"
Le
laboratoire d'électronique du CEA, le
Leti, participe aux
travaux de Prismatica sur des transmisions radio entre
toutes les
caméras du réseau.
An expert eye in the subway
corridors
with spread-spectrum transmission
Leti has been studying direct
sequence
spread-spectrum (DSSS) radio transmission for 10 years. It
has now given
rise to an original application with the European
Prismatica project led
by RATP (the Paris transit authority). The
aim is to install surveillance
cameras in subway corridors and
trains, and buses. With DSSS, wireless
cameras can transmit good
quality pictures at 2 Mbit/s.
Source: CEA / Leti (Grenoble-France)
http://www-leti.cea.fr/Leti-UK/M_ACTIV/m_1d.htm
Dernière
touche au pays d'Orwell
Une équipe du King's
College de Londres avance d'autres finalités
du projet :
système informatique d'alerte dédié
aux
surveillants des images vidéo; systèmes en boucle
gérant
8 caméras, numérisant l'image pour
ensuite détecter
des "situations
anormales":
AUTOMATED PEDESTRIAN MONITORING SYSTEMS
PRISMATICA: Funded by the EC for
3
years from January 2000 (subject to contract negotiation). Our
work deals
with the development of a special computer system that
can work as an automated
assistant in a control room so that public
transport control room operators
are warned when security incidents
happen. The system is expected to manage
up to 8 cameras,
digitising the video data and analysing it to detect abnormal
situations. Furthermore, the system is expected to interface to
external
devices such as other sensors (e.g. audio), video
recording equipment and
central computers. Typical security
incidents include ticket touts, personal
attacks on passengers or
staff, fraud, etc. Partners in this project include
London
Underground, metros from Paris, Milan, Brussels, Lisbon and Prague,
Thomson-Marconi.
Ref: Center for Telecommunications
Research - King's
College, London (KCL)
http://www.ctr.kcl.ac.uk/
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